डीजल इंजनों में अत्यधिक तेल की खपत के कारणों का विश्लेषण

जब इंजन काम कर रहा होता है, तो सिलेंडर की दीवार, पिस्टन रिंग और पिस्टन में तेल भर जाता है। जब तीनों के बीच निकासी असामान्य होती है, तो सिलेंडर की दीवार और पिस्टन के बीच का तेल दहन कक्ष में प्रवाहित होगा, जो तेल रिसाव का मुख्य कारण है। इंजन के एक निश्चित अवधि तक काम करने के बाद, पिस्टन रिंग का रेडियल आकार कम हो जाता है, लोचदार बल कमजोर हो जाता है, उद्घाटन अंतराल बड़ा हो जाता है, और सीलिंग और तेल स्क्रैपिंग कार्य खराब हो जाते हैं। पिस्टन रिंग और रिंग ग्रूव के बीच का अंतर बढ़ जाता है, जो पिस्टन रिंग के पंपिंग ऑयल फ़ंक्शन को मजबूत करता है। जब पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है, तो तेल दहन कक्ष में चला जाता है। तेल रिसाव के बाद, कार्बन जमा आसानी से उत्पन्न होता है, जो सिलेंडर के घिसाव को तेज करता है और एक दुष्चक्र बनाता है। पिस्टन रिंग फंसने के बाद तेल जल जाता है। जब पिस्टन रिंग रिंग खांचे में फंस जाती है, तो पिस्टन रिंग अपनी लोच खो देती है और सीलिंग खराब हो जाती है। जब पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है तो यह न केवल दहन कक्ष में बड़ी मात्रा में तेल लाता है, बल्कि जब पिस्टन काम करता है तो बड़ी मात्रा में उच्च दबाव वाली गैस क्रैंककेस में प्रवाहित होती है, जिससे क्रैंककेस में दबाव बढ़ जाता है। बिखरा हुआ तेल क्रैंककेस वेंटिलेशन डिवाइस के माध्यम से सेवन वाहिनी में प्रवेश करता है, ताकि तेल और हवा दहन के लिए दहन कक्ष में एक साथ प्रवेश करें।
जब यह पाया जाता है कि क्रैंककेस वेंटिलेशन डिवाइस में गंभीर गैस रिसाव है, तो यह ज्यादातर पिस्टन रिंग के फंसने के कारण होता है, जिसे समय रहते समाप्त किया जाना चाहिए। इंजन ओवरहाल की गुणवत्ता का सिलेंडर तेल रिसाव पर बहुत प्रभाव पड़ता है। सिलेंडर की गोलाई, बेलनाकारता त्रुटि और सतह खुरदरापन बहुत बड़ा है, तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार पिस्टन रिंग पिस्टन से मेल नहीं खाती है, असेंबली के दौरान पिस्टन ऑफसेट होता है, और सिलेंडर की केंद्र रेखा और रोटेशन के बीच लंबवतता होती है क्रैंकशाफ्ट की केंद्र रेखा निर्दिष्ट आवश्यकताओं से अधिक है, आदि, तेल रिसाव का कारण बनेगी। इसी समय, पिस्टन पर जमा कार्बन को सफाई से नहीं हटाया जाता है, पिस्टन रिंग को उल्टा स्थापित किया जाता है, रिंग मुंह उचित रूप से वितरित नहीं किया जाता है, और रिंग मुंह के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, जिससे सिलेंडर तेल रिसाव में तेजी आएगी। अलग-अलग डिग्री तक. इंजन चलने के तुरंत बाद तेल का रिसाव होता है, जो आंशिक रूप से पिस्टन रिंग की अयोग्य गुणवत्ता के कारण होता है। बाजार में बिकने वाले कई पिस्टन रिंगों में गुणवत्ता संबंधी समस्याएं होती हैं, जैसे अपर्याप्त लोच और खराब लोचदार स्थायित्व, और सिलेंडर लाइनर के विरूपण के लिए अच्छी तरह से अनुकूल नहीं हो सकते हैं। वाहन के एक निश्चित माइलेज तय करने के बाद सिलेंडर से तेल लीक होने का यह मुख्य कारण है।