इंजन ऑयल की विशेषताएँ और आवश्यकताएँ

मुख्य विशेषताएं
इंजन कार का दिल है. इंजन में कई धातु की सतहें होती हैं जो एक दूसरे से रगड़ती हैं। ये हिस्से तेजी से और खराब वातावरण में चलते हैं। ऑपरेटिंग तापमान 400 डिग्री से 600 डिग्री तक पहुंच सकता है। नई तकनीक प्राकृतिक गैस को क्रिस्टल-शुद्ध पूर्ण सिंथेटिक बेस ऑयल में बना सकती है। इस आधार पर, सुपर स्वच्छ और सुरक्षात्मक प्रदर्शन के साथ एक स्नेहक बनाने के लिए एक अद्वितीय पावर क्लीनिंग तकनीक जोड़ी जाती है। ऐसी कठोर कामकाजी परिस्थितियों में, केवल योग्य स्नेहक ही इंजन भागों के घिसाव को कम कर सकते हैं और सेवा जीवन को बढ़ा सकते हैं। बाज़ार में उपलब्ध मोटर तेल को उसके विभिन्न आधार तेलों के कारण सरलता से खनिज तेल और सिंथेटिक तेल में विभाजित किया जा सकता है (वनस्पति तेल को उसके दुर्लभ उत्पादन के कारण नहीं गिना जाता है)। सिंथेटिक तेल को आगे विभाजित किया गया है: पूरी तरह से सिंथेटिक और अर्ध-सिंथेटिक। स्नेहक आधार तेलों को मुख्य रूप से दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है: खनिज आधार तेल और सिंथेटिक आधार तेल। खनिज आधार तेलों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है और बड़ी मात्रा में (लगभग 95% या अधिक) उपयोग किया जाता है, लेकिन कुछ अनुप्रयोगों में सिंथेटिक आधार तेलों से तैयार उत्पादों का उपयोग करना चाहिए।
आवश्यकताएं
एक मशीन के रूप में, इंजन में सामान्य मशीनों की तुलना में स्नेहक के लिए कुछ सामान्य आवश्यकताएं होती हैं, जैसे उचित चिपचिपाहट, कुछ एंटी-ऑक्सीडेशन, एंटी-वियर, एंटी-जंग और चिपचिपापन-तापमान प्रदर्शन आवश्यकताओं की आवश्यकता। लेकिन इंजन एक विशेष प्रकार की मशीनरी है, और चिकनाई वाले तेल की इसकी आवश्यकताओं के अपने विशेष पहलू हैं। इसकी विशेष विशेषताएं मुख्य रूप से हैं:
1) इंजन के लिए सामान्य आवश्यकताएं छोटे आकार, हल्के वजन, कॉम्पैक्ट संरचना और उच्च आउटपुट पावर हैं, इसलिए इसकी इकाई घर्षण सतह पर भार बहुत बड़ा है।
2) घर्षण गर्मी के अलावा, यह दहन गर्मी से भी प्रभावित होता है, इसलिए घर्षण सतह का तापमान बहुत अधिक होता है, जिससे चिकनाई वाले तेल की चिपचिपाहट कम हो जाती है और तेल फिल्म बनाना मुश्किल हो जाता है।
3) दहन कक्ष में उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली दहन गैस पिस्टन, पिस्टन रिंग और सिलेंडर लाइनर के बीच के अंतर के माध्यम से क्रैंककेस में लीक हो जाएगी। ये दहन गैसें ईंधन के पूर्ण दहन और अधूरे दहन और थोड़ी मात्रा में चिकनाई वाले तेल से उत्पन्न होने वाली गैसें और कुछ कण पदार्थ (कालिख) हैं, जो आमतौर पर क्रैंककेस ब्लोबी के मुख्य घटक बन जाते हैं, जो चिकनाई वाले तेल को दूषित कर देंगे और इसके ऑक्सीकरण को बढ़ावा देंगे। कुछ शर्तों के तहत.
4) दहन कक्ष के चारों ओर आवश्यक चिकनाई वाला तेल पिस्टन और सिलेंडर लाइनर के बीच के अंतर और वाल्व स्टेम और वाल्व गाइड के बीच के अंतर से प्रवेश करता है, इसलिए तेल की आपूर्ति करना अधिक कठिन होता है।
5) ऑपरेशन के दौरान पिस्टन और वाल्व के हिस्से परस्पर गति करते हैं, इसलिए ऊपरी और निचले मृत बिंदुओं पर सापेक्ष गति शून्य होती है, जिससे तेल फिल्म बनाना मुश्किल हो जाता है। पिस्टन पिन और बुशिंग झूलने की गति में हैं, और तेल फिल्म बनाना मुश्किल है।
6) इंजन के बंद होने पर और लंबे समय तक चलने पर तापमान का अंतर बहुत अधिक होता है। भागों के थर्मल विस्तार और थर्मल विरूपण के कारण, कुछ घर्षण जोड़े के निरंतर अंतर को नियंत्रित करना मुश्किल है। बहुत छोटे अंतराल के कारण आसंजन सिंटरिंग हो सकती है, या बहुत बड़े अंतराल के कारण होने वाले प्रभाव और कंपन के कारण क्षति हो सकती है। इन मामलों में, तेल फिल्म का चिपकना मुश्किल होता है।
7) इंजन में कई घर्षण जोड़े होते हैं, जैसे पिस्टन और सिलेंडर स्लीव्स, क्रैंकशाफ्ट जर्नल और बियरिंग्स, कैम और फॉलोअर्स, गियर इत्यादि। हालांकि स्नेहक के चिकनाई प्रदर्शन के लिए उनकी अलग-अलग आवश्यकताएं होती हैं, केवल एक स्नेहक का उपयोग किया जा सकता है एक इंजन (बड़े समुद्री डीजल इंजनों को छोड़कर)। इसलिए, स्नेहक का चयन करते समय, कई स्नेहन स्थितियों को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
8) ऑटोमोटिव इंजन का परिचालन वातावरण जटिल है, जैसे तापमान, आर्द्रता, वायुमंडलीय दबाव, धूल आदि में बड़े परिवर्तन। साथ ही, क्योंकि इंजन ऑयल में अक्सर सल्फर और सीसा जैसे तत्व होते हैं, यह जंग को बढ़ावा देगा और कुछ भागों का घिस जाना।